2019年底报驾校，年前过科目一，疫情原因，拖到2020年4月，驾校复工方才开始上车练习，6月初驾照到手。买车于是被正式提上日程，拿照当天我第一次去了车展，开始实地看车。其实此前我们已上网攻略，而接下来的近三个月都处在网上刷+4S店实地看、谈的过程中。所逛网上平台有汽车之家、懂车帝、B站（看专业车评和车主体验）等。最终在八月底提回爱车。
【为什么买车，买怎样的车？】
计划买车，首先要考虑的一个问题就是需求和预算，为什么要买车，买怎样的车，这将帮助我们锁定选车范围。
但其实我们对需求这个问题是有些含糊的。事实上，我们不很需要车，最多在逢年过节走亲访友时，有辆车更方便，但没有也无妨，预约顺风车、快车相当便捷。因为平时用车需求很少，以至于现在买了车，我不得不隔三差五在家附近遛遛它，每次遛个十几分钟，以避免它久停不用造成损坏。之所以最后还是决定买，出于几方面考虑，一是给刚拿驾照的我练手，否则久了成本本族，越久越不敢不会开，而且东东马上也将拿到驾照；二是偶尔的确也有用车需要。
至于预算，我们定在10-20万之间，如果特别喜欢，略超小几万也可以。
【看过哪些车？】
因为没有具体明确的需求，预算范围也比较大，轿车、SUV，小型、紧凑型、中型，日系、德系、韩系、美系、瑞典、国产都看过，其中一些车型，不妨略略一记。
1、日系
日系车因为省油在近年的国内市场上十分走俏，既然大家都欢迎，肯定有道理，我们看得最多的也是日系。
♥马自达CX-30 紧凑型SUV
马自达是我实地看车时最先接触的品牌，流线型高颜值的设计很吸睛，操控性也是他们一直宣传的卖点。此前东东在网上刷车时，就看过不少CX-30的海外测评，当时的确有惊艳之感。这款是马自达新出车型，国内版今年五月底刚刚上市，宣称是轿跑SUV，整体设计倾向女性用户。我在车展（所谓“车展”实际就是一个比较low的户外汽车团购会，和想象完全不同）第一次见到实车，觉得也就那样，内饰的确很漂亮，但后排空间一般，后排座椅略直。后来去4S店又看过几次，同一个下午先后试驾了CX-30和昂克赛拉，觉得不如昂克赛拉好开，昂克赛拉一上手真让我惊喜了一下，太好开了，很顺畅轻松的感觉，即使新手也能感觉得出来，因试驾体验，果断放弃CX-30。不过，我是新手试驾，多少有些紧张情绪，且仅试驾一次，开的时间并不很长，也有可能CX-30座位没有调得很合适，这些因素都可能影响驾驶体验。销售小哥的试驾体验，认为CX-30的驾驶感受更像轿车而非SUV，这也是它“轿跑型SUV”的得名由来，但昂克赛拉毕竟是真正的轿车，轿车的操纵性肯定好于SUV。
销量较好的雅悦型、嘉悦型落地价大概在17-18万。
♥2020款次世代马自达3 昂克赛拉 紧凑型（A级）轿车 三厢
应该说昂克赛拉是马自达卖得最好的车型，车展第一次看到实车，同CX-30一样，并不觉得外观多么惊艳，内饰同CX-30一样漂亮，但后排空间拥挤，CX-30因为是SUV，在头部空间方面略好一点，腿部空间差不多。两款车，坐在里面都有一种憋闷的感觉，当时就不想考虑了。但后来进4S店体验几回，对它有所改观。特意拉了长辈去体验后排坐感，因为我身材娇小，当我将驾驶位调到合适位置，后排空间十分充足，我家也并无大块头，所以这空间其实于我家是合适的。车展当天，大概驾驶位太靠后，使我有拥挤之感。而店里展出的崭新CX-30和昂克赛拉的确很漂亮，特别那款水晶魂动红的昂克赛拉一尘不染，安静陈列在圆形展台上，确有惊艳气质。
2.0L质雅型落地大概16万多。
♥一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌 紧凑型（A级）轿车 三厢
在看实车之前，我对卡罗拉这款全球销量第一的车型十分感兴趣。东东倒是有点不理解，我竟然会去关注卡罗拉、雷凌之类，因为一般，女生都喜欢昂克赛拉那样的高颜值车型，可能确实是我之前对车看得太少，对于外观颜值和内饰颜值并不敏感，觉得都可以，后来实车看得多，越发不能接受卡罗拉和雷凌塑料感很强的内饰，尤其是那老电视机般的中控屏。不过卡罗拉、雷凌的性价比的确很高，安全配置非常全，支持app远程启动车辆。两车中，雷凌性价比更高，双擎版省油程度令人惊叹。而两车后排空间胜过昂克赛拉，特别是雷凌，印象中似乎后排地台凸起较低，坐中间也无明显不适。但因为颜值，以及满大街的快车常见的就是卡罗拉、雷凌，加上雷凌的试驾感受过于平庸笨重，卡罗拉想必也如此，最后放弃了这两款姊妹车。
雷凌是我第一个试驾车型，当时开下来就觉得不喜欢，驾驶感受跟驾校的斯科达差不多，它给我的感觉，仅仅就是一辆车，一个笨笨的工具而已，可能就是所谓的操控性一般吧，直到后来试驾了昂克赛拉，上手一瞬间就感受到它的灵动，确实“人马合一”的操控性也不是吹的。
燃油版13-14万可以落地，双擎版15万开外。
♥本田思域 紧凑型（A级）轿车 三厢
严格说来，实习期的确不能试驾，但个别4S店会变通一番，选择较好的路况让我进行简单体验。而本田这家4S店十分死板，规矩甚多。我本身是戴着口罩的，当时六月份，疫情防控的警觉性已经不像过年时候，但他们依然警惕地把顾客拦在门口，测体温，查手机出行记录，在表格上登记详细信息，方才放进去，如此谨慎繁琐仅此一家，当然本也没错。进去后也感觉店里氛围紧张，过了几天，我还收到一条回访电话，询问我销售有没有端茶倒水之类，我想这店里也太压抑了，好感俱无。这家店当然没有允许我试驾，只可试乘，思域空间很大，路感较重，内饰一般，我匆匆试乘结束，没有再考虑它。
♥日产轩逸 紧凑型（A级）轿车 三厢
销量数一数二的紧凑型轿车，都说外观漂亮，空间确实充足，日产大沙发的乘坐舒适度一流，人称“小天籁”，但我个人一直不太欣赏得来她的外观，总感性地觉得它像个轻浮的网红，也不喜欢略有点泛黄的珠光白色，而其它颜色太跳，更不会选择，也有点介意它的脚刹，尽管去店里看过几次，始终中意不起来。
13万可以落地。
♥日产骐达 紧凑型（A级）轿车 两厢
闺蜜第一辆车就是日产骐达，后升级日产天籁，仍旧对骐达念念不忘，直夸好停好开，对新手司机尤其友好，极力向我推荐骐达，而我们考虑到平时用车需求很少，又是新手，入手一辆便宜点的骐达练练手确乎也不错。看了实车，整体小巧玲珑，外观内饰空间确实也都说得过去，传统的机械手刹也可以接受，后备箱空间尽管没有三厢车大，但勉强也够用。不过日产的车，卖得比别人家便宜，优惠力度大，总给我一种安全性存疑的感觉，大概是我的错觉。
12万可以落地。
2、德系
♥一汽大众高尔夫7.5 紧凑型（A级）轿车 两厢
高尔夫作为一款全球神车，在许多人心目中几乎是信仰一般的存在，东东在大街上首次关注到它，就向我直夸好看精致，也适合女生开。我因为刷网页、看车评，不经意间被“网络车神”们的评论左右，对大众并无好感，一开始并不想去接触大众的任何一款车。不过，即使网友疯狂调侃大众的安全性，但依然对高尔夫这款车型保留意见。而我也在4S店看到了这款神车，外观确实精致。不谈中保研的测试成绩，仅从直观感受说，德系车看起来的确比日系显得扎实，大众销售是最喜欢向顾客疯狂掩饰开关车门的，不停地让我听高级感的关门声，声称用料是整块的，几家大众4S店几个销售无不如此，此外就是美系车的一个销售，向我演示了一次，日系车销售绝不会这么做。可能这种扎实的直观感受确是用料方面体现出来的，欧美不缺资源，日本资源匮乏只有以技术补短，其实都有可取之处。高尔夫各方面的确也不错，只有干式双离合和后排中间过分隆起的地台，让我比较介意，并且两厢车看起来似乎略显小气。
舒适型15万以内可以落地，豪华型17万以内。
♥上汽大众Polo 小型轿车 两厢
比较小，比高尔夫还小一号，后排空间小，但于我家目前需求勉强可以，后排很少坐人，机械手刹，女孩子代代步可以。
报价12万落地。
♥上汽大众 凌渡 紧凑型（A级）轿车 三厢
所谓“宽体轿跑”，前些年火过，林俊杰曾是它的代言人，初看确实还有点好看，但大众的车，说实话，我总觉得都长得差不多，空间还行，但后排地台隆起太高，是大众车的共性。
舒适版报价17万落地。
♥上汽大众 朗逸 紧凑型（A级）轿车 三厢
和日产轩逸销量旗鼓相当的一款热门车型，空间大，很适合家用，但外观显得老气笨重。13万能落地。
3、美系
♥别克君威 中型（B级）轿车 三厢
一般的B级车大概都要20万开外了，比如热门的日系凯美瑞、亚洲龙、雅阁、天籁，这款美系B级车在市场竞争中处境尴尬，一再降低姿态，试图以价格优势抢回一点市场份额，价格降到了A级车的级别，十六七万就能落地，这样的羊毛似乎值得一薅。君威外观年轻而不失沉稳，内饰却有些老气横秋，座椅偏硬，后排座椅偏短，空间大，后台凸起很小，不过车内异味感重，油耗尽管比别克以往车型降低，但肯定不是日系车对手。油门刹车只需轻点，反应就很明显。我们曾一度考虑入手，但后来考虑到B级车恐怕于新手不太友好，闺蜜由骐达升级天籁，驾龄几年，仍旧嫌天籁过长，而我们似乎确实也不太需要一个空间过足的B级车。
精英版16万以上，17万以内可以落地。
♥福特锐际 紧凑型SUV
福特今年新出的车型，福特似乎想凭借这款车力挽自身急剧下滑的销量，所以配置齐全，价格却并不算高，低配版20万就可落地，在同级别中极具性价比。我简单试驾过，感觉油门刹车十分灵敏，轻点就有明显反应，这是和日系的马自达完全不同的性格，马自达刹车稍显疲软，起步轻点油门加速不明显，显得“肉”，也即他们自己所谓的“线性”。锐际外观漂亮大气，我看到实车时，觉得它有几分像马自达，前脸线条柔和，但体型在我看来略大，有些招架不住的感觉，在市区穿梭可能不那么灵活（仅个人主观感觉），而功能方面尽管非常齐全强大，甚至适合越野，对于我们主要用于市区代步的需求，似乎有点过剩了，而且动力强必然油耗高，尽管它很出色，还是放弃了。
4、韩系
♥北京现代索纳塔10 中型（B级）轿车 三厢
今年七月新出车型，还找了杨幂代言，初见十分惊艳，像一个帅气的韩国欧巴，外观内饰具佳，仪表盘和中控连屏设计非常漂亮，空间相当大，配置也不错，低配版落地也要18-19万。但看久了，越看越不喜欢它的鲶鱼脸，越看越丑了，且车身比君威还长，又是新车刚上市，害怕后面掉价严重，毕竟如今是日系的天下，索10未必能够重演索8当年的辉煌，总之放弃了。
网上和实地看过的车型远不止以上这些。BBA的入门级别车型也曾关注，东东曾极力推荐我看看奥迪A3、奥迪Q2L，理由很漂亮、适合女生开，但我总觉得性价比太差，20多万买一辆A级小车、小型SUV，似乎太不合算，而且连一键启动这些最基本的功能都必须加价选装，总提不起兴致去看实车。不过，和BBA谈性价比，本身就是一个伪命题。
【最后买了哪一款？】
虽然看起来我相当看重性价比，但最后还是有些颜控，买了同级别车中最不具性价比的2020款次世代马自达3昂克赛拉。看到最后，其实自己有些晕乎，又认真想想自己需求，真的需要怎样一款车，又喜欢哪一款？觉得买个好开的A级车就够了，更喜欢轿车，感觉更好操控，而昂克赛拉的内（饰）外（观）之美最终令我心心念念，配置也够了，加上马自达是我试驾最认真的品牌，昂克赛拉的操控的确很喜欢，在和高尔夫的最后较量中，它还是胜出了。
入手的是2.0L质雅版，白色，加了3000元的明选包，含LED日间行车灯、盲点监测、倒车预警。加了明选的质雅，前后车灯更加漂亮，此外这些功能也非常实用，还是合算的。尽管4S店展厅里的水晶魂动红非常惊艳，似乎红色最能诠释马自达讲究曲线美的设计语言，体现马自达的灵魂，但是这些对环境的要求太高了，只有一尘不染的时候，红色才是令人神往的仙女，一旦开在路上，甚至不必开，停在室外一两天，仙女就沾染俗尘，黯然失色了。红色不耐脏不耐看，补漆又很贵，还要加价购，所以入了白色。
展厅那台熠熠闪光的“红玫瑰”，从此只配做我心头的一颗朱砂痣。
【买后三个月，后悔吗？】
倒也谈不上后悔，开到现在还是喜欢的。庆幸没有选择B级车。但同时也感到其实哪一辆车都能开，当时看得那么认真，那么纠结，好像有些没必要，省几万买个骐达练手不也很香么，但如果重选，大概还是会这样。
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